Sykkelfabrriken

Nyheter om sykler

1. S.H.I.T.S.

Hvorfor? Disse seriøst harde intervalltreningsøktene er gode for å målrette VO2 max – det er den maksimale mengden arbeid du kan gjøre før kroppen din begynner å jobbe anaerobt (uten oksygen). Disse øktene vil bygge allsidig utholdenhet styrke og tøffe deg for når du trenger å grave dypt.

Enten det er for korte, skarpe klatrer, en siste gutsy push av tempo før en siste rase sprint eller de siste minuttene av en prøveperiode, en sesjon av S.H.I.T.S. en uke de siste par månedene før et arrangement vil målrette din aerob kapasitet og gi deg en reserve tank når du trenger det.

Hvordan? I den store ringen begynner du med 16 tannhjulet eller lettere. Jo lengre intervallet du velger, desto lettere skal utstyret være. Bygg opp til rase kadens (90 rpm eller mer) i løpet av de første 30 sekundene av intervallet, og opprettholder intensiteten for varigheten. Denne sesjonen kan gjøres på en smart trener eller innlemmet i en av dine ukentlige utholdenhetsturer.

Uke 1: 3 x 7min flat ut (over 90 prosent av maxHR), i den store ringen og 16t-tannen, med 3 minutter gjenoppretting mellom hver innsats

Uke 2: 4 x 5 minutter flatt ut i den store ringen og 15t-tannhjulet, med 2min gjenoppretting mellom hver innsats

Uke 3: 7 x 3min flate ut i den store ringen og 14t-tannen, med et minutt med gjenoppretting i mellom

Uke 4: Ta denne uken av som en tilpasningsuge, og prøv dem i omvendt ukentlig rekkefølge

2. 60-sekunders mordere

Hvorfor? Hvis du er i road racing eller crits, vil disse korte, men seriøst skarpe hastighetsintervallene hjelpe deg med å demoralisere dine rivaler som du ser ut til å enkelt reagere på gjentatte angrep. Du kan legge dem til en ukentlig utholdenhetssesjon eller som en frittstående turbo trener økt som tar deg i løpet av en time, inkludert oppvarming og ned.

Hvordan? Etter en god 10-minutters oppvarming, bruk den store ringen og en tannhjul i midten av den bakre kassetten, få opp til “utløp” rase i de første fem til 10 sekundene av intervallet uten å hoppe, og så pedal på et bærekraftig flat-out tempo for resten av minuttet. Etter minuttet tilbake rett til gjenopprettingsfrekvens i et minutt og deretter gå igjen. Gjør fem av disse intervaller etterfulgt av en fem minutters gjenopprettingstid.

Gjenta fra begynnelsen – hvis du er på skjema kan du kanskje gjøre tre komplette sett. Så snart du ikke kan fullføre et helt minutt på den valgte intensiteten, stopper du økten og starter nedkjøling.

3. eskalerende intervaller

Hvorfor? Hvis du vil bli bedre på lange lange åser, tidsprosesser og drage oppoverbakkeopplæring, må du lære å tåle svingende laktatnivåer og sviktende ben – du må lære å lide, og det er her denne sesongen kommer inn …

Du kan inkludere denne rutinen i en av dine midtukeveistasjoner eller bare lider hjemme alene på treneren din. I sistnevnte tilfelle trenger du en trener som ikke støter opp motstanden mens du bytter opp gjennom girene.

Hvordan? Varm opp i omtrent fem minutter – det trenger ikke å være lang, etter hvert som du vil lette inn i økten ganske jevnt. Begynn i den store frontringen og ca 19 t på baksiden, bygg opp til rasehastighetskadens (ca 90 rpm) – dette skal være ganske enkelt å starte.

Etter et minutt, skifte til 18t i to minutter, deretter 17t i tre minutter, 16t i fire minutter, 15t i fem minutter, 14t i seks minutter og 13t i syv minutter.

Det er 28 minutter uavbrutt, stadig vanskeligere arbeid her, så uunngåelig vil kadencen din falle etter hvert som du stiger opp gjennom girene og laktatet bygger, men hold skjemaet ditt så lenge du kan.

Hvis du begynner å rocke og svinge på treneren, så ta av og kom tilbake ned girene og start nedkjøling. Hvis du ikke kommer helt til 13t-tannhjulet, prøv igjen neste uke!

Hvordan miste magefett ved å sykle

1. Hold et jevnt tempo

Langvarige ritt er en fin måte å brenne fett på
Langvarige ritt er en fin måte å brenne fett på
Sykler brennende fett? Ja. Selv om magesmellene dine ikke fungerer så hardt som quads eller glutes når du kjører, men syklingens aerobic natur betyr at du brenner fett.

Arbeid med moderat intensivt tempo, slik at samtalen er mulig, men ikke lett – mindre enn 80 prosent av maksimal hjertefrekvens – tre ganger i uken i ca to timer.

Denne typen lavere intensitetsopplæring brenner en større prosentandel av fett enn høye intensiteter, men husk at alkoholmisforbrenning vil være mindre enn høyere intensitetssessioner i samme varighet, så ikke gå over bord med etterrunsnaftene.

2. Prøv intervalltrening

For å virkelig presse kaloriforbrenningen, legg til litt intervalltrening. På slutten av din lange tur, eller hvis du bare har kort tid til å trene, gjør seks sett med all-out-innsats, hver med to minutter, med 30 sekunders hvile i mellom. Når du forbedrer, kan du fortsette å gå lenger.

Sørg for å holde deg oppmerksom på trafikken hvis du gjør flatt ut innsats på veien – vurdere å få mest mulig ut av din turbo trener for disse øktene.

Fordelene er at du vil brenne masse kalorier i løpet av kort tid, og stoffskiftet ditt kommer opp i de neste 12 timene, noe som betyr at du brenner ekstra kalorier i løpet av dagen. Du vil snart se vekttapet!

3. Av sykkeløvelsen

Ditt naturlige instinkt kan være å konsentrere seg om magekremer og sit-ups for å fjerne magefett. I virkeligheten, selv om disse vil bidra til å bygge muskler og forbedre kjernestyrke, vil de ikke fjerne fett. Du trenger en mer helhetlig trening som toner og brenner kalorier for å få fettet til å gå.

Når det gjelder å gjøre disse øvelsene, vil du hjelpe deg med å ri lenger, for å forenkle det vekttapet, og kan bidra til å forbedre stillingen som igjen vil hjelpe deg med å stå straks, redusere utseendet til magefett og, når du har brent det av, gi du har en tonet mage.

Prøv aerobic muskel trening som “liggende sykkelen” trening. Ligg på ryggen med hendene bak hodet og løft deg opp slik at skuldrene og bena er av bakken i 90 graders vinkel, med knærne bøyd.

Trykk på høyre kne til venstre albue mens du forlenger ditt venstre ben, etterfulgt av venstre kne til høyre albue som strekker ditt høyre ben. Gjenta dette, med en kontrollert hastighet, i sett med 20 med 30 sekunder hvile.

Planker er også gode for toning av kjerne muskler og økende styrke.

Kryss trening kan også bidra til å skifte pund, og vil forbedre din generelle ytelse på sykkelen. Å gjøre kretser, klasser som Zumba eller Body Combat, eller bootcamp økter vil gi deg en full body workout, brenne kalorier og forbedre din kjernestyrke også.

Og hvis det ikke var nok, er det bevis for at kombinasjon av styrketrening med aerob trening, for eksempel sykling, kan øke kaloriforbrenningen. Dette skyldes at muskler brenner mer kalorier enn fettvev, jo mer muskler du har, jo mer kalorier du brenner av mens du trener.

15 ting en begynnende syklist bør gjøre


Nylig tok jeg en nyfødt triatlete venn av meg for en tur. Hun er fortsatt veldig ny i sporten, og har bare fullført en super sprint så langt (men hun vant hennes aldersgruppe!). Hun er så ny til å sykle, faktisk, at hun fortsatt er i den nye skremte rytterfasen. Det er samme scenen at seks kilometer virker som en lang tur, den bakken på slutten av gaten din er et granny gear mountain, og du er super ubehagelig å prøve å fikse noe på sykkelen din fordi hvem vet hvordan du skal bryte det, men du er sikker på at du vil.

Hun gjorde det bra. Hennes dekk var mye for oppblåst, så vi tok vare på det med hjelp fra en venn med en pumpe som bor i nærheten. Seterstolpen ble ødelagt, så vi dro til en nærliggende sykkelbutikk med sittende i utgangspunktet på rammen og erstattet det, knær som slår henne i brystet hele veien der, men hun er så ny at hun ikke skjønte hvor dårlig det var og hvor mye hardere hun gjorde på seg selv.

Vi red sannsynligvis åtte eller ni miles alt fortalt rett rundt hennes nabolag, og hun var bra. Ingen klager, spill for forskjellige ruter, og viktigst, hun lyttet til meg å peke på henne.

Alt fikk meg til å tenke på en liste over ting Nye syklister burde vite / gjøre. Jeg er ikke den første som kommer opp med en liste som dette, men jeg vil ha min sving.

Forsvinn
Kjør et sted du aldri har vært, eller et sted du tror du vet hvor du skal, men du er ikke sikker. Utforske. Det er et element i barndommen å sykle og før du hadde en bil var dette din undersøkelsesmetode. Oppdag det.

Fix en flat
På siden av veien, mid-ride, biler zipping av. Det kommer til å skje. Du må gjøre det. Kan også få det ut av veien.

Løs det igjen
Velkommen til den mest frustrerende tingen om sykling. Læringskurven på flat festing kan være brutalt bratt. Du kommer til å savne noe, en liten liten glassflate i dekket, noe stykke av røret som stikker ut på felgen, venter på å bli klemmet, og at dekket skal gå flatt igjen. Jeg bryr meg ikke hvor mange YouTube-videoer du så på. Feil er læring. Velkommen til klassen.

Besøk hver lokal sykkelbutikk
Deretter lage en liste med beste til verste av kundeservice. Du kommer til å være nær med disse menneskene, du kan like godt finne de vennlige. Amazon er flott når du ikke trenger ting i en hast, men når løpet er i morgen, og du nettopp oppdaget at dekket ditt er flatt, eller du er ute av luftbeholdere, vil disse menneskene være dine frelser. Vær kult til dem og finn de som er kule til deg. Betal litt mer for vennligere service. Det kommer rundt.

Få venner
Snakk om ridning. Vær den gutten. Snakk, tweet, blogg, tekst og finn forum på nettet. Lag venner som også liker å sykle. De er over alt og vil være skrifter av informasjon og motivasjon. I tillegg er det tryggere å ri i en gruppe.

Guide til å kjøpe en sykkel

sykkler

Leter du etter en enkel og rimelig måte å nyte, er du ute for fitness og frisk luft? Ønsker du å finne en stressfri og mer overkommelig tilnærming til å løpe ærend? Ønsker du et nytt uttak for pendling eller rekreasjon, som er mindre aggressiv enn en tradisjonell veikcykkel, men fortsatt lett og sporty og morsom å ri?

Dette er årsakene til at mange velger en by eller hybrid sykkel. Men dette er ikke din mor eller fars gamle sykkel. Eldre “vintage” sykler er ofte laget av stål, færre gir, og langsommere og tyngre å ri. Fremskritt innen konstruksjon av sykler og sykkelrammer gjør disse syklene raskere, mer responsive og generelt morsommere å ri enn hva du kanskje har opplevd 10 eller 15 år siden.

Les retningslinjene her for å lære mer – og gjerne ringe med eventuelle spørsmål. Enda bedre, besøk vår butikk for å se de forskjellige modellene, spør personalet om hvilken type sykkel som kan være best for deg, og prøv noen ut for deg selv. Ingenting gjør beslutningen enklere enn å ta noen ut for en testtur!

Her er noen enkle spørsmål / overveielser for å hjelpe deg med å velge den beste sykkelen:

  • Hvor planlegger du å ri?
  • Er topp kvalitet en prioritet, eller er overkommelighet viktigere?
  • Planlegger du å låse sykkelen opp på gaten?
  • Har du konsekvent utvalgt høyteknologiske gadgets eller foretrekker du praktisk, enklere design?
  • Hva er budsjettet ditt for dette kjøpet? (Dette er en enkel måte å begrense valgene på.)
  • Hvilken type ridning har du tenkt å gjøre?

Det siste spørsmålet er en av de beste måtene å bestemme hvilken sykkeltype som er det riktige valget. Hvis du ser rolig på søndag, rides opp West Side Highway, sporadiske utflukter med venner på jakt etter det perfekte piknikstedet, og ha det gøy mens du trener, pendler til eller fra jobb i en nøkkelopplevelse, eller løper ærend med en sykkel som er Lett og lett å vedlikeholde, er en hybrid eller sykkel et godt valg.

Det er litt variasjon i modellene, for å imøtekomme dine preferanser. Cruiser eller komfort sykler vil bli tregere, men har en vintage appell, og deres gjennomtrengningsfunksjoner, fjæringssystemer og cushier-sadler er vennligere for folk mindre fleksible eller komfortable med føttene for langt fra bakken.

Hvis du ønsker å pendle, tilbyr by og pendelbusser funksjoner som stativer, fenders, lys, bjeller og kickstands – alt du trenger å være utstyrt for gatene, og slep dine eiendeler.

Hvis du planlegger å kjøre lengre avstander, klatre på åser og jobbe litt for å komme i bedre form, vil du fortsatt være komfortabel, men du er interessert i lette, grep håndtering og til og med lett å klatre, hybridsykkler er en perfekt passform. En allsidig jack-of-all-trades, hybrider er lettere og rulle og pedal lettere enn komfort sykkel. Noen hybrider er laget for sporadisk bruk av terrengsykkel (spor).

Dekk

Så hvilke andre funksjoner varierer mellom modellene? Dekk er en enkel, men synlig forskjell.

Komfort og cruiser sykler har vanligvis en 26-tommers dekkstandard som ofte finnes på terrengsykler. Disse brede dekkene gir en behagelig pute av luft, slik at du flyter over støt og grov terreng. I tillegg er det mulig å installere knobby dekk hvis du vil ri mesteparten av tiden på grusveier. 29er sykler har en knobby, fjell-stil dekk, men i en 29-tommers størrelse.

Hybrid- og bycykler bruker vanligvis (men ikke alltid) sykkelens 700c-dekkstandard. Disse er lettere å rulle lettere på fortau for enkel akselerasjon og klatring. Det er 700c dekk i forskjellige bredder og slitebaner for ridning på alle overflater.

Bremser

Mest komfortable sykler og hybrider er utstyrt. Mange komfort- og hybrid-sykler har lineære bremser for utmerket stoppkraft! med kantbremser kalt lineære eller direkte trekkbremser (foto) eller navbremser, som er integrert i for- og / eller bakhjulsnavene.

Du kan også se noen sykler, for eksempel 29ers, med skivebremser, den nyeste bremsetypen, som sportkalipere og rotorer i midten av hjulene. Skivebremser er populære for å tilby mer bremsekontroll i nedstigninger, og kan fungere bedre i gjørmete situasjoner.

Hubbremser er vanligvis funnet på sykler designet for mindre strenge ridning og er mer designet for holdbarhet og lav vedlikehold enn ekstremt forholdsstopp.

Generelt vil en hvilken som helst sykkel ha bremser som er egnet til å bruke den som den ble designet for. For eksempel er lineære trekk kraftige stopper og utmerket for allsidig ridning, fra uformelle nabolag rambles til å pendle hver arbeidsdag, selv i ubehagelig vær.

Husk at det ikke er noe som en testtur for å føle forskjellen i bremser og se hva du liker best. Vi kan også gjøre anbefaling basert på ritten du planlegger å gjøre.

Seter

Sadler gir perfekt ergonomi, materialer og funksjoner for å gjøre dem komfortable, allsidige og støttende. Comfort og Hybrid sykler har polstrede seter, så det føles som om du sitter på en sky!

Du finner anatomiske former, utklipp for å eliminere press på mykt vev (som forhindrer nummenhet og smerte), fleksible rammer, gelpolstring og putefjærer. Noen ganger, alle disse tingene i samme sete, selv.

Likevel, det viktigste er å sørge for at setet på sykkelen er Brooks saddlesrett en for deg. Alle er forskjellige, så du bør sitte på setene og prøve dem ut for å sikre at de passer for deg (vi kan også bytte plasser også). Og selv på et flott sete tar det noen turer for å få kroppen din til å ride, så vær sikker på å pedalere for noen dager før du dømmer din nye trone.

Lykke til!

En syklist som mistet seks av tennene hennes da hun ble truffet av en bil, smiler igjen takket være en godartet tannlege – etter at NHS sa å fikse hennes knuste tenner var ikke en prioritet.

Den tjueårige annonseringsassistenten Alex Kerr var heldig å være i live etter at hun ble slått av på sykkelen da hun syklet hjem fra jobb i november i fjor.

Den forferdelige ulykken forlot henne i koma i en uke og slått ut seks av hennes fremre tenner.

Alex led også et knust bekken, knust kjeven, to knuste knekker og et ødelagt håndledd.

Medics reddet sitt liv og hun gjorde en fullstendig gjenoppretting, men forlot sykehuset ser dramatisk annerledes ut med tennene hennes mangler fortsatt.

Hun ble ødelagt da NHS fortalte henne at et nytt sett av pærehvit ble ikke ansett som “akutt pleie”.

I stedet ble hun fortalt at hun ville bli satt på venteliste sammen med de som var desperate for en gratis boob op eller magehale – med mindre hun betalte £ 12,000 på en privat prosedyre.

Alex sa at knuste hennes selvtillit og forlot henne for selvbevisst til å forlate hjemmet hennes.

Men Dr Wynand de Jeger fra Brooklyn Dental Practice i nærheten av hennes hjem i Milton Keynes, Bucks, leser om hennes situasjon og tilbød å passe henne nye implantater gratis.

Alex Kerr med tannlege Dr Wynand de Jager
Smiler igjen: Alex Kerr med tannlege Dr Wynand de Jager (Bilde: SWNS)
Alex sa: “Jeg var bare så selvbevisst hele tiden og noen ganger ville ikke forlate huset.

“Jeg kan ikke engang forestille meg hvordan det ville være som om jeg ikke kunne få disse implantatene gjort.

“Meg og kjæresten min hadde nettopp flyttet inn i en ny leilighet da jeg hadde min ulykke, og nå kan jeg endelig begynne å nyte det.

“Min familie kan bare ikke tro hvor trygg jeg er igjen. Mitt smil er ingenting som det var etter ulykken. Jeg er veldig glad.

“Jeg er så takknemlig for alle i Brooklyn spesielt min tannlegevakt Lørenskog . Han var den som kontaktet meg og han har vært der hele veien gjennom utvinningen min. ”

I operasjonen mai drømte Dr de Jeger Alexs munn før han borde tre skruer gjennom tannkjøttet og inn i kjeften hennes.

Tre implantater ble deretter skrudd på plass før ytterligere tre tenner ble satt inn ved hjelp av en bro.

Alex må nå vente en annen måned før permanente porselenimplantater er skrudd på plass.

Men nå sier hun at hovedprosedyren er over, og bare vil takke Dr de Jeger og teamet som bidro til å gjenopprette smilet hennes.

Hun sa: “Brooklyn Dental Practice kom i kontakt med meg og sa at de ville gjøre det gratis, men jeg måtte betale for materialene.

“Da sa folkene som produserte tennene at de ville gi meg dem gratis også.

“Det var veldig smertefullt etter operasjonen, men en uke senere var det bare normalt, som om ingenting hadde skjedd.

“Det er bare så hyggelig å vite at det er folk der ute med et så snill hjerte.”

Alex hadde blitt ledet til å tro at hennes behandling ville bli utført gratis da hun ble overført til Northampton General Hospital to uker etter hennes uhell.

Men da hun gikk for en oppfølgingsavtale med en ekspert på maxillofacial ble hun fortalt at hun måtte måtte betale regningen for fremtidig behandling selv.

Med permanente implantater koster rundt £ 2000 per tann, var den vakre blonde bekymret for at hun noen gang kunne få henne til å smile tilbake.

Hun sa at nyheten forlot hennes hjertebrudd fordi hun alltid hadde mottatt kommentarer om hennes blendende smil etter flere år med å ha på seg en brace på skolen.

Men Alex sa at hun var enda mer sint da hun så andre å få boob ops og vekttap kirurgi gratis.

Hun sa: “Jeg leste i magasiner hele tiden om folk som har boob jobber, nesejobber og annen kosmetisk kirurgi på NHS fordi deres tillit trenger boosting.

“Jeg mente ikke at dette skulle skje, og jeg gikk ikke bare til legen og sa at jeg hadde mangel på selvtillit og så trengte noen tenner.

“Jeg hadde vært i en ulykke, og du ville tro det ville være en prioritet for dem å hjelpe meg.”

Dr de Jeger, en dental kirurg som jobbet på TV-show Celebrity Extreme Makeover, har sagt at han var tvunget til å hjelpe Alex etter å ha hørt om hennes historie.

Han sa: “Brooklands er veldig fornøyd med resultatene av Alexs behandling så langt.

“Vi forvalter for øyeblikket utvinningen av mykvevet for å sikre at den endelige restaureringen blir estetisk tiltalende.”

Mesteparten av tiden er det vanskelig å føle seg trygg på grunn av måten de fleste biler kjører rundt syklister. Det er en reality-syklist ansikt hver dag. Det ser ut som at sykling i kommunering bringer ut mange sint personlige angrep. Som oftest er årsaken til mange misforståelser mangel på kunnskap. Noen sjåfører vet ikke hvordan vi føler på veier. La oss fortelle dem og gjøre transport lettere og lykkeligere for alle.

Mesteparten av tiden er det vanskelig å føle seg trygg på grunn av måten de fleste biler kjører rundt syklister.

1. Syklister er involvert i mindre enn 1 prosent av alle trafikkulykker. Proportjonelt representerer de et større antall dødsfall enn noen annen gruppe av baneveiere. Derfor er det spesielt viktig for deg å passere syklister på sikker avstand og alltid gi dem før de blir svinger.

2. Se i speilet før du åpner døren. Du vet aldri om noen på sykkel nærmer seg.

3. Hvis vi ikke er nær selve siden av veien, er det en grunn til det. Du ser kanskje ikke glass, sand, grus eller skarpe kanter og potholes på veien, men vi gjør det. Alle av dem kan avslutte dagen vår ganske raskt og forårsake alvorlig skade eller død.

4. Om lag 40 til 70 prosent av bilturene er under tre kilometer, en avstand som lett kan dekkes av sykling. Er det ikke et mer praktisk alternativ også for deg?

5. En sykkelbane er en del av en gate i tilknytning til kjørebanen som er reservert for syklister.

Det er en reality-syklist ansikt hver dag. Det ser ut som at sykling i kommunering bringer ut mange sint personlige angrep.

6. Biler er flotte. De er komfortable, de krymper avstander, de får folk til å nøyaktig hvor de vil gå. Men de er også støyende, forurensende og dødelig.

7. Syklister har ansvar for å holde seg trygge og se opp for andre. Men drivere driver mye kraftigere, mye tyngre biler med høye hastigheter. Stor makt kommer med et stort ansvar.

8. Buzzing av en syklist er ekstremt farlig. Alt vi gjør, prøver å reise langs veiene. Selv om det irriterer deg, burde det fortsatt ikke ha en dødsdom for oss, ikke sant?

9. Sykkeltøy kan se dumt ut, men de er funksjonelle. De gjør bare våre liv enklere og mer komfortable. Prøv å ikke dømme oss bare etter vårt utseende. Bare husk at det tjener en hensikt.

10. Avskjære en syklist er et farlig trekk. Vi vet at du vil gjøre det til høyre, og ikke fem sekunder fra nå. Når du svinger til høyre, bør du alltid gi deg til syklister som går rett. Aldri passere en syklist og deretter “krok” oss ved å ta en tur umiddelbart foran oss. Når vi passerer krysset, begynner du med høyre sving.

Noen sjåfører vet ikke hvordan vi føler på veier. La oss fortelle dem og gjøre transport lettere og lykkeligere for alle.

11. Veier er ikke bare dine. De har eksistert i mange tusen år. Og for mye av den tiden har de hatt et bredt utvalg av ting: føtter, vogner, hester, vogner, streetcars, busser, sykler og biler. Det er bare i de siste seks eller syv årtier at noen har bestemt seg for at biler skulle få prioritet. Tenk på det.


Registrering for din første innendørs syklerklasse kan være mega skremmende. Men store navn som SoulCycle og Flywheel har kultfølgninger av en grunn: Adrenalin-infused rides fylt med følelsesvennlige kamratskap og bumpin-spillelister gjør flotte treningsøkter med lav effekt og gir et stort endorfinforhøyelse.
Før du kommer inn i salen (det er sykkelstasjon for sete), er her alt du trenger å vite om å takle din første innendørs sykkeltur.

1. Registrer deg online godt før ønsket klassedato.
Studios åpner online booking en til to uker i forveien, noe som betyr at du må være på toppen av ditt bestillingsspill. Klasser kan fylle opp ganske raskt, spesielt hvis de er på topp før- eller etterarbeidstider for 9 til 5 publikum. For nesten alle boutique-tilbud, er registrering også et punkt der du velger hvilken sykkel du vil ha. “Jeg anbefaler alltid at nye ryttere sitter der de føler seg mest komfortable!” sier sykledersykologen Steph Dietz. “Hvis du kan, velg en sykkel hvor du har en klar oversikt over instruktøren, slik at du kan være sikker på å enkelt sjekke inn med skjema og instruksjon.” En annen pro tips? Se etter en sykkel som er nær et speil (ofte rundt omkretsen av rommet). Dette vil tillate deg å sjekke skjemaet ditt under klassen.

2. De fleste studioer har sko du kan låne.
De fleste sykkelstudioer tilbyr sykkelspesifikke sko som klemmer seg inn i pedaler for ryttere å ha på seg under klassen. Formålet? Clipping in skaper et mer effektivt pedalslag, og til slutt en jevnere opplevelse. I stedet for å bekymre deg for at føttene dine spinner ut av et plastbur, kan du fokusere på å holde riktig RPM (rotasjoner per minutt). Gi din lokale studio en ring eller sjekk nettsiden på forhånd, og vet at mens mange tilbyr sko gratis (NYC-favoritt Swerve, Flywheel, Peloton, Cyc og Boston Recycle Studio), belaster andre $ 2 eller $ 3 en pop (Revolve, SoulCycle ).

3. Du vil ha på deg klær som er gode til å vekke svette (spesielt på bunnen).
Du skal jobbe hardt, noe som betyr at du skal svette … mye. “Jeg foreslår vanligvis svette-wicking leggings eller avlinger, fordi ingen liker et sykkel sete helt i deres … ahem, plass”, forteller Jamey Powell, instruktør ved Swerve Fitness, SELF. “Oppover, jeg lener meg mot en sportsbh med en løs-tank for å holde tingene breezy, men støttet.”

4. Pass på at du kommer til studio 10 til 15 minutter før kurset.
Mest populære studioer har skap for at du skal lagre dine ting, så vel som oppbevaringsrom for å skifte og få rengjort før eller etter klassen. Å komme til studio tidlig gir deg tid til å bli organisert, fylle vannflasken din (du kommer til å trenge det!), Og sett opp sykkelen før showet kommer på veien.

5. Riktig sykkeloppsett er avgjørende for en flott tur, og for å unngå skade.
“Spin klasser er kjent for å være en killer cardio trening som er lett på leddene dine – det vil si hvis sykkelen er satt opp riktig,” sier Powell. “Hver kropp er annerledes, og mange sykler er også.”

Så hva ser vi etter? Pass på at setet ditt er i omtrent midjehøyde og gir en liten bøy i kneet når du strekker seg gjennom pedalslaget. Håndtakene skal være enten nivået med setet eller litt høyere for å hindre lavspentspenning, og avstanden fra setet til styret skal ha en underarms lengde. “Ikke føler at du må være bøyd over, å kile Tour de France,” sier Powell.

Fortsatt ikke sikker på at du har riktig posisjonering? Du kan alltid spørre en instruktør eller studio-stab for å gi deg en hånd. Ikke vær sjenert, det er det de er der for!

6. Det er tre forskjellige stillinger som instruktører ringer ut under klassen. …
Og de kalles bare posisjon ett, to og tre. Første posisjon er når du er i salen. Andre posisjon er når du står og kjører oppreist. Tredje posisjon er en kjerne scorcher, også stående, når du bøyer fremover, opprettholder en flat rygg og strekker seg ut til de fremre styrene.

7. Ikke freak ut hvis du ikke har rytme. Vi gjentar: IKKE Freak out.
Syklingskurs skal være morsomt. En del av det morsomme er å ri på en instruktørs jam-pakket spilleliste. Bare fordi du kanskje ikke har ferdighetene til å bli med Jennifer Lopez på tur som backupdanser, betyr det ikke at du ikke kan nyte alle musikkdrevne minutter i klassen. “Selv om det kan føles som en utfordring, vil de første rittene for å finne takten justere kroppen din etter hvert som du får styrke i nye muskler som vil hjelpe til med å koordinere kroppen din for å flytte til rytmen,” sier Dietz.
Fortsatt ikke å få tak i det? “Velg en favoritt sang og bare trene på musikken,” forklarer Powell. “Når du mestrer muligheten til å sette en fot foran den andre, er det det samme på en sykkel!”

Sykler er en type kjøretøy så de hører på veien, ikke sant?

Slik blir hjulene på steder som New York City og San Francisco, hvor syklister eldre enn 13 år er forbudt fra å ri på fortauet. Lignende lover finnes i mange byer og byer over hele landet, som Columbus, Ohio og Chapel Hill, N.C.

Det er ikke tilfelle overalt, skjønt. I Boston og Washington, D.C., er fortovssykling tillatt – med unntak av sentrumsområder. Men bare fordi syklister får lov til å ri på fortauet, betyr ikke at de er velkommen der.

Så før du gjør hjelmen din (sikkerhet først!) Og hopp på tohjulet ditt, er det noen ting du trenger å vite om trottoar sykling:

1. Syklister føler seg tryggere, men fotgjengere føler seg truet

«Det er som en bil på fortauet,» forteller Lukia Eccleston, en ung mamma som bor i D.C. og kommer mest til fots.

“Fortauet er laget for å gå, og du har dem [syklister] som kommer bak deg, nesten slår deg.”

Syklisten Sarah Dale sier fotgjengere gjør deres frustrasjon om fortauet syklister klart. Men fremdeles kjører hun på fortauet når biler kjører for fort for sin komfort.

“Du får definitivt hevede knærne fra folk som går på fortauet mens du sykler,” sier Dale.

2. Alt er ikke som det virker

Sideveier ser ut som det sikrere alternativet for syklister, spesielt når det er mange biler på veien. Ifølge National Highway og Traffic Safety Administration er 29 prosent av syklistskader forårsaket av bilkollisjoner.

Men å ri på en fortau fjerner ikke trusselen om å krasje inn i en bil. Sittpromenader gjør syklister usynlige for bilister som ikke forventer å se dem på oppkjørselen og tverrfeltene.

Timothy Donelson, en 62 år gammel livslang D.C.-bosatt, lærte denne leksjonen den harde måten da han var trottoar sykling i 2014.

«Jeg kom ned og gikk inn på gaten fra fortauet. Jeg gikk gjennom krysset og denne bilen – jeg så ikke engang at han kom – han kom ut fra ingensteds,» sier Donelson. Bilen slo Donelson og han endte opp på sykehuset med ryggskader.

3. Beskyttede sykkelbaner har vist seg å redusere fortauet

I motsetning til en konvensjonell sykkelbane, er beskyttede sykkelbaner fysisk skilt fra syklister fra biler.
Parth Shah / NPR
I løpet av det siste tiåret har sykkelinfrastruktur i byer rundt om i landet utvidet seg betydelig. En av de største områdene av vekst er i antall sykkelbaner. I D.C. er det for eksempel 78 miles av sykkelbaner; opp fra tre miles i 2001.

Men av de 78 milene er bare seks beskyttet.

I motsetning til den standard hvite linjen som er malt på siden av veien, har en beskyttet sykkelbane en fysisk barriere som skiller syklister fra trafikken. Forskning fra D.C. Department of Transportation viser at antall syltetøy syklister falt 56 prosent der beskyttede sykkelbaner ble installert.

4. Farvel parallell parkeringsplass

I D.C. koster en mil med konvensjonell sykkelbane $ 50,000. En mil med beskyttet sykkelbane koster 180 000 dollar.

Men kostnaden er ikke den eneste vurderingen.

“Vi har bare ikke plass til å gjøre dem i hver gate”, sier Jim Sebastian, transportplanlegger på DDOT.

I trafikk-tunge byer kommer beskyttede sykkelbaner på bekostning av parkeringsplasser. Veier må være fullstendig omformet for å få nok plass til den beskyttede kjørefelt.

Selv om D.C har kjempet for å investere i beskyttede sykkelbaner, dobler andre steder i landet ned på å bygge flere av disse banene. Ifølge PeopleForBikes, en sykkelforsøkelsesgruppe, har antall beskyttede sykkelbaner landsomfattende doblet siden 2011.

5. Beskyttede sykkelbaner er ikke den eneste løsningen

Politidirektører rir sine sykler i Washington, D.C. Sykling med sykkel er lovlig nesten overalt i byen, med unntak av det sentrale forretningsdistriktet.
Parth Shah / NPR
“Sykkelbaner må bygges på en måte som tar veien inn i konteksten,” sier Colin Browne, medlem av Washington Area Cyclist Association. Mens beskyttede sykkelbaner har vist seg å redusere fortauet og få flere personer på sykler, er de ikke nødvendig overalt.

“Hvis bilene ikke beveger seg fort, og det er mange mennesker, er det en sykelbane som bare er malt,” sa han.

Sykling talsmenn som Browne sier svaret er at byene skal skape et nettverk av konvensjonelle og beskyttede sykkelstier sammen med sykkelstier.

6. Fortau sykling kan bare være en økende smerte

Nelle Pierson er også medlem av Washington Area Syklistforeningen. Når hun rider på fortauet, prøver hun å overkompensere med godhet.

“Jeg er gjest på fortauet,” sier hun. “Jeg skal passere og si” Hei, håper du har en god dag. “”

Lokal avdeling for transport tjenestemenn oppfordrer syklister til å ri sakte og gi til fotgjengere når de tar fortauet. Mens noen fotgjengere heller ikke vil ha syklister på fortauet, høflig eller ikke, må de bli vant til å dele rommet i


Hvis du er ute etter friheten til den åpne veien og en sjanse til å møte lokalbefolkningen, ser du ikke lenger enn å feriere på to hjul. Det er mer populært enn noensinne, fra tohjulede pendlere og sporadiske søndagssyklister til en bølge av entusiasme for organiserte turer, sykkelportiv og lycra-kleddeutfordringer.

Men hvis du aldri har gjort det før, kan en sykkelferie virke litt skremmende – og vi finner at de fleste har samme bekymringer. Skal jeg passe nok? Hva må jeg ta med? Kan jeg holde tritt?

Ikke vær kvitt. Vi har samlet en liste over alle tingene du trenger å vite før du sitter opp for din første sykkeltur, så alt du trenger å fokusere på er eventyret.

1. En liten trening går langt
Nesten alle spør, “Hvor passer skal jeg være?” Svaret varierer avhengig av ditt valg av tur, men det som aldri endres er dette: ingenting slår litt øvelse på forhånd. Vi betyr ikke timer med svettefremkallende innendørs spinning klasser, men den virkelige ting: bare å komme ut på sykkelen din! Enda bedre, hvis du ser på turnotene for eventyret ditt, kan du se en beskrivelse av terrenget og avstandene på turen, slik at du kan etterligne dette på ruten din for å se om det er hyggelig for deg. Vi har selv en gratis Fitness Guide hvis du vil ha mer detaljert råd å følge før du går.

2. Du trenger ikke å sykle hver dag hvis du ikke vil
Mange førsteklasses syklister spør om en beredskapsplan hvis sykkelen er for mye – og svaret er et støttebil, i form av en varebil eller en buss, som kan gi deg en heis hvis du trenger det. De fleste foretrekker å sykle hvis de kan – det er hvorfor du kom, tross alt! – men alternativet er det hvis du trenger det.

3. Det er god tid for deg å ta pause og ta alt inn
Selv om syklusledere liker alle å re-gruppere hver 15kms eller så, hvordan du bruker biter i mellom, er opp til deg. Du vil kanskje stoppe for en rask hei med de ofte svært nysgjerrige lokalbefolkningen, eller bare ta en pause i en spesielt nydelig utsikt og få det til alle viktige ferieoppslag.

4. Det er ikke nødvendig for deg å kile en ryggsekk rundt i dag
Sykling mens lastet ned tar virkelig moroa ut av det, spesielt tilfellet i varmere klaser hvor brisen sirkulerer gjennom din jersey er en absolutt nødvendighet! En liten sadeltaske vil bare gjøre jobben for å bære din nødvendighet (solkrem, kamera, telefon), og alt annet kan bli med vanen, så det kan gripes til alle stopppunkter.

5. Sjansene for at du går seg vill er ganske slank til ingen
Dette er en annen bekymring for første gang syklister, men trenger virkelig ikke å være. Våre erfarne ledere vil sannsynligvis i stedet få deg bekymret for at du opplever dobbeltsyn i stedet for at de jobber med teamet for å sikre at noen alltid leder fra forsiden og en annen tar sikkerhetskopien – noe som betyr at alt du trenger å gjøre er at pedalen er borte og ta alt i!

6. Det er svært liten sjanse for at du blir sulten
Ja, vi vet at for mange er deres aktive ferie en sjanse til å skifte et par pund, og selv om dette kan skje, kan vi ikke gjøre det så enkelt for deg! De fleste turer opererer en valgfri snacking kitty som gjør at en overflod av lokale godbiter blir presentert for deg ved hvert stopp. Hvis du hellere vil unngå kjeksen, kan du selvfølgelig nyte den ferskt plukket ananas eller elektrolyttrik kokosjuice rett fra treet (ikke garantert i alle destinasjoner!).

7. Du trenger absolutt ikke å ta med din egen sykkel
Alt det boksing, pakking og oppsett kan være en riktig smerte, så vi har sørget for at syklene som er levert i landet, krysser alle boksene for ferien. Alt du trenger å gjøre er å skru opp og skyv de pedalerne, og vi gjør resten.

8. Du kan ta alle dine egne sykkelbiter, og de vil bli utstyrt for deg
Å bli følelsesmessig festet til en sal er ikke noe merkelig konsept til de som sykler regelmessig, så hvis du vil ta med deg dette, sammen med andre biter og stykker (håndtak utvidelser, pedaler), vil vi sørge for at dette er montert for deg og klar til å gå!

9. En sykkeldrakt krysser virkelig alle boksene og polstret shorts er en nødvendighet
For de som er ny til sykkel shorts, vet vi at de tar litt vant til å vant til og føler at du har regret på å ha på deg, kan være litt rart. Det er helt avgjørende skjønt, og gjør verden av forskjell for sammenhengende dager på veien. En sykkeldrakt er også ganske bra for å holde solen på de riktige stedene (spesielt i nakken) og for å bruke baklommene til å stash alt du vil ha rask tilgang til.

10. Sykling kan være din nye favoritt måte å se et land på!
Å få en vifte av urter som blir tilberedt til lunsj i en landsby, høre på chanting fra det nærliggende klosteret, eller vri på grupper av barn på vei til skolen – sitte på en sal og pedal med åpent sinn kan gi.

13 ting du bør vite om sykling


Barn kan begynne tidlig

Hopp over treningshjul og start pjokk på en balanse sykkel på to eller tre år gammel. Balanse sykler har ikke pedaler, så barna presser seg rundt ved føttene.

Passe på saker
Finn den perfekte passformen. Menn skal kunne stå over topprøret med fem centimeter av klaring. Kvinner som kjører på sykler med tømte topprør, bør kunne komme til bakken med tærne mens de sitter på setet.

Fixed-Gear sykler er i popularitet
Vil du ha en trendy tur? Få en fixie, en enkeltsykkel sykkel som den bakre tannhjulet er festet til bakhjulet, så det er ingen kjøring. Med ett gir å ta vare på, er de enkle å vedlikeholde og lettere å bære.

Veibeskrivelsen gjelder
Hvis du kjører i trafikken, gjør øyekontakt med drivere når det er mulig for å sikre at de vet at du er der. Gi parkerte biler en bred kaj, se på for å åpne dører. Hvis det er et valg mellom å ta opp kjørefelt og få dør, velg alltid banen.

Det er en hjelmkrets der ute
Det er like mange hjelmer som sykkeltyper. Vei- og fjellhjelmer er ventilert og behagelig for lengre, svettere ritt.

Går Clipless tar praksis
Hvis du får klippeløse sko og pedaler – en misvisende, siden skoene har klistret det klippet i pedaler-øvelsen, snakkes inn og ut på en parkeringsplass først. Forvent å falle av og til før du blir vant til å klippe inn mens du trener.

En årlig melodi er et must
En oppstilling er som en sikkerhetskontroll for sykkelen din. Mekanikken vil justere bremser, shifters og derailleurs, og sant hjulene dine. Sjekk inn minst en gang i året, og umiddelbart etter eventuelle krasjer.

Sykling til arbeid er flott for kroppen din
En studie i American Journal of Preventive Medicine fant at aktiv transport, inkludert sykling, er mer effektiv trening enn vanlige treningsøkter. Folk har en tendens til å kausjonere på treningsstudioet, men det er ingen hoppearbeid.

Høyre gir gjør en forskjell
Du trenger ikke en spandex-getup, men syklusspesifikke klær kan hjelpe. Levi er produsert pendler jeans med tyngre denim og et forsterket seteområde. Og polstrede sykkel shorts vil lagre rumpen din på lengre turer.

Du kan utforske den ubeseirede banen
Finn lokale stier ved å spørre ansatte på samfunnssykkelbutikker om ruter som samsvarer med din evne, og utforske stier på nasjonale og provinsielle parker. Før du drar ut, fortell noen hvor du skal og når du kommer tilbake.

Du kan gjøre mer med sykkelen din
Sykkelutstyr kan gjøre turen din mer nyttig. Stuff dine panniers med dagligvarer. Fenders vil holde buksene dine rene gjennom pytter. Du kan til og med lade telefonen din med pedalkraft ved hjelp av EcoXPower Device Charger.

En liten konkurranse Aldri skade
Utfordre deg selv ved å prøve gruppearrangementer. Arbeid deg selv opp til et århundreskjøring på 100 kilometer, ofte sponset av en sykkelklubb.

Offentlig transport er fortsatt et alternativ
Busser i mange kanadiske byer har sykkelstativ, og syklister kan ta sine turer på t-banen under høytider. Så ikke bekymre deg hvis du går for langt hjemmefra – du kan hakke tilbake.