Sykkelfabrriken

Nyheter om sykler

Sykler er en type kjøretøy så de hører på veien, ikke sant?

Slik blir hjulene på steder som New York City og San Francisco, hvor syklister eldre enn 13 år er forbudt fra å ri på fortauet. Lignende lover finnes i mange byer og byer over hele landet, som Columbus, Ohio og Chapel Hill, N.C.

Det er ikke tilfelle overalt, skjønt. I Boston og Washington, D.C., er fortovssykling tillatt – med unntak av sentrumsområder. Men bare fordi syklister får lov til å ri på fortauet, betyr ikke at de er velkommen der.

Så før du gjør hjelmen din (sikkerhet først!) Og hopp på tohjulet ditt, er det noen ting du trenger å vite om trottoar sykling:

1. Syklister føler seg tryggere, men fotgjengere føler seg truet

«Det er som en bil på fortauet,» forteller Lukia Eccleston, en ung mamma som bor i D.C. og kommer mest til fots.

“Fortauet er laget for å gå, og du har dem [syklister] som kommer bak deg, nesten slår deg.”

Syklisten Sarah Dale sier fotgjengere gjør deres frustrasjon om fortauet syklister klart. Men fremdeles kjører hun på fortauet når biler kjører for fort for sin komfort.

“Du får definitivt hevede knærne fra folk som går på fortauet mens du sykler,” sier Dale.

2. Alt er ikke som det virker

Sideveier ser ut som det sikrere alternativet for syklister, spesielt når det er mange biler på veien. Ifølge National Highway og Traffic Safety Administration er 29 prosent av syklistskader forårsaket av bilkollisjoner.

Men å ri på en fortau fjerner ikke trusselen om å krasje inn i en bil. Sittpromenader gjør syklister usynlige for bilister som ikke forventer å se dem på oppkjørselen og tverrfeltene.

Timothy Donelson, en 62 år gammel livslang D.C.-bosatt, lærte denne leksjonen den harde måten da han var trottoar sykling i 2014.

«Jeg kom ned og gikk inn på gaten fra fortauet. Jeg gikk gjennom krysset og denne bilen – jeg så ikke engang at han kom – han kom ut fra ingensteds,» sier Donelson. Bilen slo Donelson og han endte opp på sykehuset med ryggskader.

3. Beskyttede sykkelbaner har vist seg å redusere fortauet

I motsetning til en konvensjonell sykkelbane, er beskyttede sykkelbaner fysisk skilt fra syklister fra biler.
Parth Shah / NPR
I løpet av det siste tiåret har sykkelinfrastruktur i byer rundt om i landet utvidet seg betydelig. En av de største områdene av vekst er i antall sykkelbaner. I D.C. er det for eksempel 78 miles av sykkelbaner; opp fra tre miles i 2001.

Men av de 78 milene er bare seks beskyttet.

I motsetning til den standard hvite linjen som er malt på siden av veien, har en beskyttet sykkelbane en fysisk barriere som skiller syklister fra trafikken. Forskning fra D.C. Department of Transportation viser at antall syltetøy syklister falt 56 prosent der beskyttede sykkelbaner ble installert.

4. Farvel parallell parkeringsplass

I D.C. koster en mil med konvensjonell sykkelbane $ 50,000. En mil med beskyttet sykkelbane koster 180 000 dollar.

Men kostnaden er ikke den eneste vurderingen.

“Vi har bare ikke plass til å gjøre dem i hver gate”, sier Jim Sebastian, transportplanlegger på DDOT.

I trafikk-tunge byer kommer beskyttede sykkelbaner på bekostning av parkeringsplasser. Veier må være fullstendig omformet for å få nok plass til den beskyttede kjørefelt.

Selv om D.C har kjempet for å investere i beskyttede sykkelbaner, dobler andre steder i landet ned på å bygge flere av disse banene. Ifølge PeopleForBikes, en sykkelforsøkelsesgruppe, har antall beskyttede sykkelbaner landsomfattende doblet siden 2011.

5. Beskyttede sykkelbaner er ikke den eneste løsningen

Politidirektører rir sine sykler i Washington, D.C. Sykling med sykkel er lovlig nesten overalt i byen, med unntak av det sentrale forretningsdistriktet.
Parth Shah / NPR
“Sykkelbaner må bygges på en måte som tar veien inn i konteksten,” sier Colin Browne, medlem av Washington Area Cyclist Association. Mens beskyttede sykkelbaner har vist seg å redusere fortauet og få flere personer på sykler, er de ikke nødvendig overalt.

“Hvis bilene ikke beveger seg fort, og det er mange mennesker, er det en sykelbane som bare er malt,” sa han.

Sykling talsmenn som Browne sier svaret er at byene skal skape et nettverk av konvensjonelle og beskyttede sykkelstier sammen med sykkelstier.

6. Fortau sykling kan bare være en økende smerte

Nelle Pierson er også medlem av Washington Area Syklistforeningen. Når hun rider på fortauet, prøver hun å overkompensere med godhet.

“Jeg er gjest på fortauet,” sier hun. “Jeg skal passere og si” Hei, håper du har en god dag. “”

Lokal avdeling for transport tjenestemenn oppfordrer syklister til å ri sakte og gi til fotgjengere når de tar fortauet. Mens noen fotgjengere heller ikke vil ha syklister på fortauet, høflig eller ikke, må de bli vant til å dele rommet i

7 ting du trenger å vite før din første innendørs sykling klasse arrow-right
Next post

arrow-left 10 ting du bør vite før du tar en sykkeltur
Previous post