Sykkelfabrriken

Nyheter om sykler

Posts in the sykkel category

Hvordan miste magefett ved å sykle

1. Hold et jevnt tempo

Langvarige ritt er en fin måte å brenne fett på
Langvarige ritt er en fin måte å brenne fett på
Sykler brennende fett? Ja. Selv om magesmellene dine ikke fungerer så hardt som quads eller glutes når du kjører, men syklingens aerobic natur betyr at du brenner fett.

Arbeid med moderat intensivt tempo, slik at samtalen er mulig, men ikke lett – mindre enn 80 prosent av maksimal hjertefrekvens – tre ganger i uken i ca to timer.

Denne typen lavere intensitetsopplæring brenner en større prosentandel av fett enn høye intensiteter, men husk at alkoholmisforbrenning vil være mindre enn høyere intensitetssessioner i samme varighet, så ikke gå over bord med etterrunsnaftene.

2. Prøv intervalltrening

For å virkelig presse kaloriforbrenningen, legg til litt intervalltrening. På slutten av din lange tur, eller hvis du bare har kort tid til å trene, gjør seks sett med all-out-innsats, hver med to minutter, med 30 sekunders hvile i mellom. Når du forbedrer, kan du fortsette å gå lenger.

Sørg for å holde deg oppmerksom på trafikken hvis du gjør flatt ut innsats på veien – vurdere å få mest mulig ut av din turbo trener for disse øktene.

Fordelene er at du vil brenne masse kalorier i løpet av kort tid, og stoffskiftet ditt kommer opp i de neste 12 timene, noe som betyr at du brenner ekstra kalorier i løpet av dagen. Du vil snart se vekttapet!

3. Av sykkeløvelsen

Ditt naturlige instinkt kan være å konsentrere seg om magekremer og sit-ups for å fjerne magefett. I virkeligheten, selv om disse vil bidra til å bygge muskler og forbedre kjernestyrke, vil de ikke fjerne fett. Du trenger en mer helhetlig trening som toner og brenner kalorier for å få fettet til å gå.

Når det gjelder å gjøre disse øvelsene, vil du hjelpe deg med å ri lenger, for å forenkle det vekttapet, og kan bidra til å forbedre stillingen som igjen vil hjelpe deg med å stå straks, redusere utseendet til magefett og, når du har brent det av, gi du har en tonet mage.

Prøv aerobic muskel trening som “liggende sykkelen” trening. Ligg på ryggen med hendene bak hodet og løft deg opp slik at skuldrene og bena er av bakken i 90 graders vinkel, med knærne bøyd.

Trykk på høyre kne til venstre albue mens du forlenger ditt venstre ben, etterfulgt av venstre kne til høyre albue som strekker ditt høyre ben. Gjenta dette, med en kontrollert hastighet, i sett med 20 med 30 sekunder hvile.

Planker er også gode for toning av kjerne muskler og økende styrke.

Kryss trening kan også bidra til å skifte pund, og vil forbedre din generelle ytelse på sykkelen. Å gjøre kretser, klasser som Zumba eller Body Combat, eller bootcamp økter vil gi deg en full body workout, brenne kalorier og forbedre din kjernestyrke også.

Og hvis det ikke var nok, er det bevis for at kombinasjon av styrketrening med aerob trening, for eksempel sykling, kan øke kaloriforbrenningen. Dette skyldes at muskler brenner mer kalorier enn fettvev, jo mer muskler du har, jo mer kalorier du brenner av mens du trener.

Guide til å kjøpe en sykkel

sykkler

Leter du etter en enkel og rimelig måte å nyte, er du ute for fitness og frisk luft? Ønsker du å finne en stressfri og mer overkommelig tilnærming til å løpe ærend? Ønsker du et nytt uttak for pendling eller rekreasjon, som er mindre aggressiv enn en tradisjonell veikcykkel, men fortsatt lett og sporty og morsom å ri?

Dette er årsakene til at mange velger en by eller hybrid sykkel. Men dette er ikke din mor eller fars gamle sykkel. Eldre “vintage” sykler er ofte laget av stål, færre gir, og langsommere og tyngre å ri. Fremskritt innen konstruksjon av sykler og sykkelrammer gjør disse syklene raskere, mer responsive og generelt morsommere å ri enn hva du kanskje har opplevd 10 eller 15 år siden.

Les retningslinjene her for å lære mer – og gjerne ringe med eventuelle spørsmål. Enda bedre, besøk vår butikk for å se de forskjellige modellene, spør personalet om hvilken type sykkel som kan være best for deg, og prøv noen ut for deg selv. Ingenting gjør beslutningen enklere enn å ta noen ut for en testtur!

Her er noen enkle spørsmål / overveielser for å hjelpe deg med å velge den beste sykkelen:

  • Hvor planlegger du å ri?
  • Er topp kvalitet en prioritet, eller er overkommelighet viktigere?
  • Planlegger du å låse sykkelen opp på gaten?
  • Har du konsekvent utvalgt høyteknologiske gadgets eller foretrekker du praktisk, enklere design?
  • Hva er budsjettet ditt for dette kjøpet? (Dette er en enkel måte å begrense valgene på.)
  • Hvilken type ridning har du tenkt å gjøre?

Det siste spørsmålet er en av de beste måtene å bestemme hvilken sykkeltype som er det riktige valget. Hvis du ser rolig på søndag, rides opp West Side Highway, sporadiske utflukter med venner på jakt etter det perfekte piknikstedet, og ha det gøy mens du trener, pendler til eller fra jobb i en nøkkelopplevelse, eller løper ærend med en sykkel som er Lett og lett å vedlikeholde, er en hybrid eller sykkel et godt valg.

Det er litt variasjon i modellene, for å imøtekomme dine preferanser. Cruiser eller komfort sykler vil bli tregere, men har en vintage appell, og deres gjennomtrengningsfunksjoner, fjæringssystemer og cushier-sadler er vennligere for folk mindre fleksible eller komfortable med føttene for langt fra bakken.

Hvis du ønsker å pendle, tilbyr by og pendelbusser funksjoner som stativer, fenders, lys, bjeller og kickstands – alt du trenger å være utstyrt for gatene, og slep dine eiendeler.

Hvis du planlegger å kjøre lengre avstander, klatre på åser og jobbe litt for å komme i bedre form, vil du fortsatt være komfortabel, men du er interessert i lette, grep håndtering og til og med lett å klatre, hybridsykkler er en perfekt passform. En allsidig jack-of-all-trades, hybrider er lettere og rulle og pedal lettere enn komfort sykkel. Noen hybrider er laget for sporadisk bruk av terrengsykkel (spor).

Dekk

Så hvilke andre funksjoner varierer mellom modellene? Dekk er en enkel, men synlig forskjell.

Komfort og cruiser sykler har vanligvis en 26-tommers dekkstandard som ofte finnes på terrengsykler. Disse brede dekkene gir en behagelig pute av luft, slik at du flyter over støt og grov terreng. I tillegg er det mulig å installere knobby dekk hvis du vil ri mesteparten av tiden på grusveier. 29er sykler har en knobby, fjell-stil dekk, men i en 29-tommers størrelse.

Hybrid- og bycykler bruker vanligvis (men ikke alltid) sykkelens 700c-dekkstandard. Disse er lettere å rulle lettere på fortau for enkel akselerasjon og klatring. Det er 700c dekk i forskjellige bredder og slitebaner for ridning på alle overflater.

Bremser

Mest komfortable sykler og hybrider er utstyrt. Mange komfort- og hybrid-sykler har lineære bremser for utmerket stoppkraft! med kantbremser kalt lineære eller direkte trekkbremser (foto) eller navbremser, som er integrert i for- og / eller bakhjulsnavene.

Du kan også se noen sykler, for eksempel 29ers, med skivebremser, den nyeste bremsetypen, som sportkalipere og rotorer i midten av hjulene. Skivebremser er populære for å tilby mer bremsekontroll i nedstigninger, og kan fungere bedre i gjørmete situasjoner.

Hubbremser er vanligvis funnet på sykler designet for mindre strenge ridning og er mer designet for holdbarhet og lav vedlikehold enn ekstremt forholdsstopp.

Generelt vil en hvilken som helst sykkel ha bremser som er egnet til å bruke den som den ble designet for. For eksempel er lineære trekk kraftige stopper og utmerket for allsidig ridning, fra uformelle nabolag rambles til å pendle hver arbeidsdag, selv i ubehagelig vær.

Husk at det ikke er noe som en testtur for å føle forskjellen i bremser og se hva du liker best. Vi kan også gjøre anbefaling basert på ritten du planlegger å gjøre.

Seter

Sadler gir perfekt ergonomi, materialer og funksjoner for å gjøre dem komfortable, allsidige og støttende. Comfort og Hybrid sykler har polstrede seter, så det føles som om du sitter på en sky!

Du finner anatomiske former, utklipp for å eliminere press på mykt vev (som forhindrer nummenhet og smerte), fleksible rammer, gelpolstring og putefjærer. Noen ganger, alle disse tingene i samme sete, selv.

Likevel, det viktigste er å sørge for at setet på sykkelen er Brooks saddlesrett en for deg. Alle er forskjellige, så du bør sitte på setene og prøve dem ut for å sikre at de passer for deg (vi kan også bytte plasser også). Og selv på et flott sete tar det noen turer for å få kroppen din til å ride, så vær sikker på å pedalere for noen dager før du dømmer din nye trone.

Lykke til!

Mesteparten av tiden er det vanskelig å føle seg trygg på grunn av måten de fleste biler kjører rundt syklister. Det er en reality-syklist ansikt hver dag. Det ser ut som at sykling i kommunering bringer ut mange sint personlige angrep. Som oftest er årsaken til mange misforståelser mangel på kunnskap. Noen sjåfører vet ikke hvordan vi føler på veier. La oss fortelle dem og gjøre transport lettere og lykkeligere for alle.

Mesteparten av tiden er det vanskelig å føle seg trygg på grunn av måten de fleste biler kjører rundt syklister.

1. Syklister er involvert i mindre enn 1 prosent av alle trafikkulykker. Proportjonelt representerer de et større antall dødsfall enn noen annen gruppe av baneveiere. Derfor er det spesielt viktig for deg å passere syklister på sikker avstand og alltid gi dem før de blir svinger.

2. Se i speilet før du åpner døren. Du vet aldri om noen på sykkel nærmer seg.

3. Hvis vi ikke er nær selve siden av veien, er det en grunn til det. Du ser kanskje ikke glass, sand, grus eller skarpe kanter og potholes på veien, men vi gjør det. Alle av dem kan avslutte dagen vår ganske raskt og forårsake alvorlig skade eller død.

4. Om lag 40 til 70 prosent av bilturene er under tre kilometer, en avstand som lett kan dekkes av sykling. Er det ikke et mer praktisk alternativ også for deg?

5. En sykkelbane er en del av en gate i tilknytning til kjørebanen som er reservert for syklister.

Det er en reality-syklist ansikt hver dag. Det ser ut som at sykling i kommunering bringer ut mange sint personlige angrep.

6. Biler er flotte. De er komfortable, de krymper avstander, de får folk til å nøyaktig hvor de vil gå. Men de er også støyende, forurensende og dødelig.

7. Syklister har ansvar for å holde seg trygge og se opp for andre. Men drivere driver mye kraftigere, mye tyngre biler med høye hastigheter. Stor makt kommer med et stort ansvar.

8. Buzzing av en syklist er ekstremt farlig. Alt vi gjør, prøver å reise langs veiene. Selv om det irriterer deg, burde det fortsatt ikke ha en dødsdom for oss, ikke sant?

9. Sykkeltøy kan se dumt ut, men de er funksjonelle. De gjør bare våre liv enklere og mer komfortable. Prøv å ikke dømme oss bare etter vårt utseende. Bare husk at det tjener en hensikt.

10. Avskjære en syklist er et farlig trekk. Vi vet at du vil gjøre det til høyre, og ikke fem sekunder fra nå. Når du svinger til høyre, bør du alltid gi deg til syklister som går rett. Aldri passere en syklist og deretter “krok” oss ved å ta en tur umiddelbart foran oss. Når vi passerer krysset, begynner du med høyre sving.

Noen sjåfører vet ikke hvordan vi føler på veier. La oss fortelle dem og gjøre transport lettere og lykkeligere for alle.

11. Veier er ikke bare dine. De har eksistert i mange tusen år. Og for mye av den tiden har de hatt et bredt utvalg av ting: føtter, vogner, hester, vogner, streetcars, busser, sykler og biler. Det er bare i de siste seks eller syv årtier at noen har bestemt seg for at biler skulle få prioritet. Tenk på det.