Sykkelfabrriken

Nyheter om sykler

Posts in the sykling category


Registrering for din første innendørs syklerklasse kan være mega skremmende. Men store navn som SoulCycle og Flywheel har kultfølgninger av en grunn: Adrenalin-infused rides fylt med følelsesvennlige kamratskap og bumpin-spillelister gjør flotte treningsøkter med lav effekt og gir et stort endorfinforhøyelse.
Før du kommer inn i salen (det er sykkelstasjon for sete), er her alt du trenger å vite om å takle din første innendørs sykkeltur.

1. Registrer deg online godt før ønsket klassedato.
Studios åpner online booking en til to uker i forveien, noe som betyr at du må være på toppen av ditt bestillingsspill. Klasser kan fylle opp ganske raskt, spesielt hvis de er på topp før- eller etterarbeidstider for 9 til 5 publikum. For nesten alle boutique-tilbud, er registrering også et punkt der du velger hvilken sykkel du vil ha. “Jeg anbefaler alltid at nye ryttere sitter der de føler seg mest komfortable!” sier sykledersykologen Steph Dietz. “Hvis du kan, velg en sykkel hvor du har en klar oversikt over instruktøren, slik at du kan være sikker på å enkelt sjekke inn med skjema og instruksjon.” En annen pro tips? Se etter en sykkel som er nær et speil (ofte rundt omkretsen av rommet). Dette vil tillate deg å sjekke skjemaet ditt under klassen.

2. De fleste studioer har sko du kan låne.
De fleste sykkelstudioer tilbyr sykkelspesifikke sko som klemmer seg inn i pedaler for ryttere å ha på seg under klassen. Formålet? Clipping in skaper et mer effektivt pedalslag, og til slutt en jevnere opplevelse. I stedet for å bekymre deg for at føttene dine spinner ut av et plastbur, kan du fokusere på å holde riktig RPM (rotasjoner per minutt). Gi din lokale studio en ring eller sjekk nettsiden på forhånd, og vet at mens mange tilbyr sko gratis (NYC-favoritt Swerve, Flywheel, Peloton, Cyc og Boston Recycle Studio), belaster andre $ 2 eller $ 3 en pop (Revolve, SoulCycle ).

3. Du vil ha på deg klær som er gode til å vekke svette (spesielt på bunnen).
Du skal jobbe hardt, noe som betyr at du skal svette … mye. “Jeg foreslår vanligvis svette-wicking leggings eller avlinger, fordi ingen liker et sykkel sete helt i deres … ahem, plass”, forteller Jamey Powell, instruktør ved Swerve Fitness, SELF. “Oppover, jeg lener meg mot en sportsbh med en løs-tank for å holde tingene breezy, men støttet.”

4. Pass på at du kommer til studio 10 til 15 minutter før kurset.
Mest populære studioer har skap for at du skal lagre dine ting, så vel som oppbevaringsrom for å skifte og få rengjort før eller etter klassen. Å komme til studio tidlig gir deg tid til å bli organisert, fylle vannflasken din (du kommer til å trenge det!), Og sett opp sykkelen før showet kommer på veien.

5. Riktig sykkeloppsett er avgjørende for en flott tur, og for å unngå skade.
“Spin klasser er kjent for å være en killer cardio trening som er lett på leddene dine – det vil si hvis sykkelen er satt opp riktig,” sier Powell. “Hver kropp er annerledes, og mange sykler er også.”

Så hva ser vi etter? Pass på at setet ditt er i omtrent midjehøyde og gir en liten bøy i kneet når du strekker seg gjennom pedalslaget. Håndtakene skal være enten nivået med setet eller litt høyere for å hindre lavspentspenning, og avstanden fra setet til styret skal ha en underarms lengde. “Ikke føler at du må være bøyd over, å kile Tour de France,” sier Powell.

Fortsatt ikke sikker på at du har riktig posisjonering? Du kan alltid spørre en instruktør eller studio-stab for å gi deg en hånd. Ikke vær sjenert, det er det de er der for!

6. Det er tre forskjellige stillinger som instruktører ringer ut under klassen. …
Og de kalles bare posisjon ett, to og tre. Første posisjon er når du er i salen. Andre posisjon er når du står og kjører oppreist. Tredje posisjon er en kjerne scorcher, også stående, når du bøyer fremover, opprettholder en flat rygg og strekker seg ut til de fremre styrene.

7. Ikke freak ut hvis du ikke har rytme. Vi gjentar: IKKE Freak out.
Syklingskurs skal være morsomt. En del av det morsomme er å ri på en instruktørs jam-pakket spilleliste. Bare fordi du kanskje ikke har ferdighetene til å bli med Jennifer Lopez på tur som backupdanser, betyr det ikke at du ikke kan nyte alle musikkdrevne minutter i klassen. “Selv om det kan føles som en utfordring, vil de første rittene for å finne takten justere kroppen din etter hvert som du får styrke i nye muskler som vil hjelpe til med å koordinere kroppen din for å flytte til rytmen,” sier Dietz.
Fortsatt ikke å få tak i det? “Velg en favoritt sang og bare trene på musikken,” forklarer Powell. “Når du mestrer muligheten til å sette en fot foran den andre, er det det samme på en sykkel!”

Sykler er en type kjøretøy så de hører på veien, ikke sant?

Slik blir hjulene på steder som New York City og San Francisco, hvor syklister eldre enn 13 år er forbudt fra å ri på fortauet. Lignende lover finnes i mange byer og byer over hele landet, som Columbus, Ohio og Chapel Hill, N.C.

Det er ikke tilfelle overalt, skjønt. I Boston og Washington, D.C., er fortovssykling tillatt – med unntak av sentrumsområder. Men bare fordi syklister får lov til å ri på fortauet, betyr ikke at de er velkommen der.

Så før du gjør hjelmen din (sikkerhet først!) Og hopp på tohjulet ditt, er det noen ting du trenger å vite om trottoar sykling:

1. Syklister føler seg tryggere, men fotgjengere føler seg truet

«Det er som en bil på fortauet,» forteller Lukia Eccleston, en ung mamma som bor i D.C. og kommer mest til fots.

“Fortauet er laget for å gå, og du har dem [syklister] som kommer bak deg, nesten slår deg.”

Syklisten Sarah Dale sier fotgjengere gjør deres frustrasjon om fortauet syklister klart. Men fremdeles kjører hun på fortauet når biler kjører for fort for sin komfort.

“Du får definitivt hevede knærne fra folk som går på fortauet mens du sykler,” sier Dale.

2. Alt er ikke som det virker

Sideveier ser ut som det sikrere alternativet for syklister, spesielt når det er mange biler på veien. Ifølge National Highway og Traffic Safety Administration er 29 prosent av syklistskader forårsaket av bilkollisjoner.

Men å ri på en fortau fjerner ikke trusselen om å krasje inn i en bil. Sittpromenader gjør syklister usynlige for bilister som ikke forventer å se dem på oppkjørselen og tverrfeltene.

Timothy Donelson, en 62 år gammel livslang D.C.-bosatt, lærte denne leksjonen den harde måten da han var trottoar sykling i 2014.

«Jeg kom ned og gikk inn på gaten fra fortauet. Jeg gikk gjennom krysset og denne bilen – jeg så ikke engang at han kom – han kom ut fra ingensteds,» sier Donelson. Bilen slo Donelson og han endte opp på sykehuset med ryggskader.

3. Beskyttede sykkelbaner har vist seg å redusere fortauet

I motsetning til en konvensjonell sykkelbane, er beskyttede sykkelbaner fysisk skilt fra syklister fra biler.
Parth Shah / NPR
I løpet av det siste tiåret har sykkelinfrastruktur i byer rundt om i landet utvidet seg betydelig. En av de største områdene av vekst er i antall sykkelbaner. I D.C. er det for eksempel 78 miles av sykkelbaner; opp fra tre miles i 2001.

Men av de 78 milene er bare seks beskyttet.

I motsetning til den standard hvite linjen som er malt på siden av veien, har en beskyttet sykkelbane en fysisk barriere som skiller syklister fra trafikken. Forskning fra D.C. Department of Transportation viser at antall syltetøy syklister falt 56 prosent der beskyttede sykkelbaner ble installert.

4. Farvel parallell parkeringsplass

I D.C. koster en mil med konvensjonell sykkelbane $ 50,000. En mil med beskyttet sykkelbane koster 180 000 dollar.

Men kostnaden er ikke den eneste vurderingen.

“Vi har bare ikke plass til å gjøre dem i hver gate”, sier Jim Sebastian, transportplanlegger på DDOT.

I trafikk-tunge byer kommer beskyttede sykkelbaner på bekostning av parkeringsplasser. Veier må være fullstendig omformet for å få nok plass til den beskyttede kjørefelt.

Selv om D.C har kjempet for å investere i beskyttede sykkelbaner, dobler andre steder i landet ned på å bygge flere av disse banene. Ifølge PeopleForBikes, en sykkelforsøkelsesgruppe, har antall beskyttede sykkelbaner landsomfattende doblet siden 2011.

5. Beskyttede sykkelbaner er ikke den eneste løsningen

Politidirektører rir sine sykler i Washington, D.C. Sykling med sykkel er lovlig nesten overalt i byen, med unntak av det sentrale forretningsdistriktet.
Parth Shah / NPR
“Sykkelbaner må bygges på en måte som tar veien inn i konteksten,” sier Colin Browne, medlem av Washington Area Cyclist Association. Mens beskyttede sykkelbaner har vist seg å redusere fortauet og få flere personer på sykler, er de ikke nødvendig overalt.

“Hvis bilene ikke beveger seg fort, og det er mange mennesker, er det en sykelbane som bare er malt,” sa han.

Sykling talsmenn som Browne sier svaret er at byene skal skape et nettverk av konvensjonelle og beskyttede sykkelstier sammen med sykkelstier.

6. Fortau sykling kan bare være en økende smerte

Nelle Pierson er også medlem av Washington Area Syklistforeningen. Når hun rider på fortauet, prøver hun å overkompensere med godhet.

“Jeg er gjest på fortauet,” sier hun. “Jeg skal passere og si” Hei, håper du har en god dag. “”

Lokal avdeling for transport tjenestemenn oppfordrer syklister til å ri sakte og gi til fotgjengere når de tar fortauet. Mens noen fotgjengere heller ikke vil ha syklister på fortauet, høflig eller ikke, må de bli vant til å dele rommet i

13 ting du bør vite om sykling


Barn kan begynne tidlig

Hopp over treningshjul og start pjokk på en balanse sykkel på to eller tre år gammel. Balanse sykler har ikke pedaler, så barna presser seg rundt ved føttene.

Passe på saker
Finn den perfekte passformen. Menn skal kunne stå over topprøret med fem centimeter av klaring. Kvinner som kjører på sykler med tømte topprør, bør kunne komme til bakken med tærne mens de sitter på setet.

Fixed-Gear sykler er i popularitet
Vil du ha en trendy tur? Få en fixie, en enkeltsykkel sykkel som den bakre tannhjulet er festet til bakhjulet, så det er ingen kjøring. Med ett gir å ta vare på, er de enkle å vedlikeholde og lettere å bære.

Veibeskrivelsen gjelder
Hvis du kjører i trafikken, gjør øyekontakt med drivere når det er mulig for å sikre at de vet at du er der. Gi parkerte biler en bred kaj, se på for å åpne dører. Hvis det er et valg mellom å ta opp kjørefelt og få dør, velg alltid banen.

Det er en hjelmkrets der ute
Det er like mange hjelmer som sykkeltyper. Vei- og fjellhjelmer er ventilert og behagelig for lengre, svettere ritt.

Går Clipless tar praksis
Hvis du får klippeløse sko og pedaler – en misvisende, siden skoene har klistret det klippet i pedaler-øvelsen, snakkes inn og ut på en parkeringsplass først. Forvent å falle av og til før du blir vant til å klippe inn mens du trener.

En årlig melodi er et must
En oppstilling er som en sikkerhetskontroll for sykkelen din. Mekanikken vil justere bremser, shifters og derailleurs, og sant hjulene dine. Sjekk inn minst en gang i året, og umiddelbart etter eventuelle krasjer.

Sykling til arbeid er flott for kroppen din
En studie i American Journal of Preventive Medicine fant at aktiv transport, inkludert sykling, er mer effektiv trening enn vanlige treningsøkter. Folk har en tendens til å kausjonere på treningsstudioet, men det er ingen hoppearbeid.

Høyre gir gjør en forskjell
Du trenger ikke en spandex-getup, men syklusspesifikke klær kan hjelpe. Levi er produsert pendler jeans med tyngre denim og et forsterket seteområde. Og polstrede sykkel shorts vil lagre rumpen din på lengre turer.

Du kan utforske den ubeseirede banen
Finn lokale stier ved å spørre ansatte på samfunnssykkelbutikker om ruter som samsvarer med din evne, og utforske stier på nasjonale og provinsielle parker. Før du drar ut, fortell noen hvor du skal og når du kommer tilbake.

Du kan gjøre mer med sykkelen din
Sykkelutstyr kan gjøre turen din mer nyttig. Stuff dine panniers med dagligvarer. Fenders vil holde buksene dine rene gjennom pytter. Du kan til og med lade telefonen din med pedalkraft ved hjelp av EcoXPower Device Charger.

En liten konkurranse Aldri skade
Utfordre deg selv ved å prøve gruppearrangementer. Arbeid deg selv opp til et århundreskjøring på 100 kilometer, ofte sponset av en sykkelklubb.

Offentlig transport er fortsatt et alternativ
Busser i mange kanadiske byer har sykkelstativ, og syklister kan ta sine turer på t-banen under høytider. Så ikke bekymre deg hvis du går for langt hjemmefra – du kan hakke tilbake.